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JR西日本WENSギフトカードの格安販売、購入

JR西日本WENSギフトカードの格安販売 画像と実際の商品デザインは異なる場合があります。

商品情報

正式名称:JR西日本WENSギフトカード
使用場所:JR西日本営業支店・主な駅等
額  面:1,000/5,000/10,000円
有効期限:ありません
おつり :出ます

こちらはJR西日本WENSギフトカードの格安販売ページです。
JR西日本WENSギフトカード高価買取ページはこちら

購入に際してのご注意

・「JR西日本WENSギフトカード」とは、乗車券類およびクーポン券類を購入できるギフトカードです。
・JR西日本の営業支店・旅行センター・及び主な駅等においてご利用頂けます。
・お釣りは全額現金でのお返しとなります。

贈答用ケースについて

お支払方法と発送スケジュール

発送方法・送料について

【JR西日本WENSギフトカードの使い方】

・JR西日本管轄での乗車券類やクーポン類購入に使えます。

【Topic1 JR西日本について】

鉄道の営業エリアは山陽新幹線の全区間、北陸新幹線の上越妙高駅 - 金沢駅間および、近畿圏、北陸、中国地方の大部分と信越地方、福岡県の一部の在来線であり、総営業キロ数は5,007.1 km、駅数は1,174駅、社員数26,500人(JR西日本単体)と日本の鉄道事業者では、それぞれ東日本旅客鉄道(JR東日本)に次いで多い。

経営環境と経営戦略
JR西日本は自社の鉄道路線網を新幹線、近畿圏の在来線(アーバンネットワーク)、北陸や中国地方など近畿圏以外の在来線の3つに大別している。

近畿圏のうち、日本の三大都市圏の一つに位置づけられる京阪神地区(関西エリア)の輸送では、「私鉄王国」と称されるように近畿日本鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、南海電気鉄道、京阪電気鉄道、山陽電気鉄道など多くの私鉄が存在し、JR西日本はこれら私鉄各社と競合関係にある一方で、利用距離や目的地によって棲み分けがなされ、振替輸送やフリーきっぷなどの発売、私鉄各社でのICOCA・ICOCA定期券の発売などで協調関係にある。山陽新幹線における都市間輸送では航空機と競合関係にある。山手線を中心とする首都圏の在来線ネットワークを持つJR東日本や、ドル箱路線である東海道新幹線を擁する東海旅客鉄道(JR東海)と比較すると、京阪神地区は強力な私鉄路線が並行し、山陽新幹線に関しては東海道新幹線の半分ほどの需要しかなく、さらに中国・北陸地方には多数の赤字ローカル線を抱えていることから、JR本州3社の中では経営基盤は比較的弱いとされている。ただし北海道旅客鉄道(JR北海道)、四国旅客鉄道(JR四国)、九州旅客鉄道(JR九州)のいわゆる「3島会社」と比較すると経営は安定している。

 


【関連リンク】
西日本旅客鉄道株式会社 企業サイト

※表示価格はオンラインショップ価格です。店頭価格とは異なります。

西日本WENS 1,000円

商品コード:030018

西日本WENS 1,000円

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販売価格 :¥920

通常価格 :¥1,000

申し訳ございませんが、只今品切れ中です。

西日本WENS 5,000円

商品コード:030019

西日本WENS 5,000円

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販売価格 :¥4,600

通常価格 :¥5,000

申し訳ございませんが、只今品切れ中です。

西日本WENS 10,000円

商品コード:030020

西日本WENS 10,000円

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販売価格 :¥9,200

通常価格 :¥10,000

申し訳ございませんが、只今品切れ中です。

商品情報

正式名称:JR西日本WENSギフトカード
使用場所:JR西日本営業支店・主な駅等
額  面:1,000/5,000/10,000円
有効期限:ありません
おつり :出ます

こちらはJR西日本WENSギフトカードの格安販売ページです。
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購入に際してのご注意

・「JR西日本WENSギフトカード」とは、乗車券類およびクーポン券類を購入できるギフトカードです。
・JR西日本の営業支店・旅行センター・及び主な駅等においてご利用頂けます。
・お釣りは全額現金でのお返しとなります。


贈答用ケースについて

複数注文の同梱発送について

お支払い方法について

商品発送日について

【JR西日本WENSギフトカードの使い方】

・JR西日本管轄での乗車券類やクーポン類購入に使えます。

【Topic1 JR西日本について】

鉄道の営業エリアは山陽新幹線の全区間、北陸新幹線の上越妙高駅 - 金沢駅間および、近畿圏、北陸、中国地方の大部分と信越地方、福岡県の一部の在来線であり、総営業キロ数は5,007.1 km、駅数は1,174駅、社員数26,500人(JR西日本単体)と日本の鉄道事業者では、それぞれ東日本旅客鉄道(JR東日本)に次いで多い。

経営環境と経営戦略
JR西日本は自社の鉄道路線網を新幹線、近畿圏の在来線(アーバンネットワーク)、北陸や中国地方など近畿圏以外の在来線の3つに大別している。

近畿圏のうち、日本の三大都市圏の一つに位置づけられる京阪神地区(関西エリア)の輸送では、「私鉄王国」と称されるように近畿日本鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、南海電気鉄道、京阪電気鉄道、山陽電気鉄道など多くの私鉄が存在し、JR西日本はこれら私鉄各社と競合関係にある一方で、利用距離や目的地によって棲み分けがなされ、振替輸送やフリーきっぷなどの発売、私鉄各社でのICOCA・ICOCA定期券の発売などで協調関係にある。山陽新幹線における都市間輸送では航空機と競合関係にある。山手線を中心とする首都圏の在来線ネットワークを持つJR東日本や、ドル箱路線である東海道新幹線を擁する東海旅客鉄道(JR東海)と比較すると、京阪神地区は強力な私鉄路線が並行し、山陽新幹線に関しては東海道新幹線の半分ほどの需要しかなく、さらに中国・北陸地方には多数の赤字ローカル線を抱えていることから、JR本州3社の中では経営基盤は比較的弱いとされている。ただし北海道旅客鉄道(JR北海道)、四国旅客鉄道(JR四国)、九州旅客鉄道(JR九州)のいわゆる「3島会社」と比較すると経営は安定している。

 


【関連リンク】
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